ಪರಿಸರ ಆರೋಗ್ಯವು ಎರಡು ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ: ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ. ಹಲವಾರು ತಜ್ಞರಿಗೆ, ಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಗರ ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು. ಅವರು ಪರಿಸರ ಆರೋಗ್ಯದ ಎರಡು ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು: ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ವಾಸಿಸುವ ಸ್ಥಳ.

"ಪ್ರಯಾಣವು ಜನಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಲೂಯಿಸ್ ಡ್ರೂಯಿನ್ ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ವೈದ್ಯರು ಮತ್ತು ಏಜೆನ್ಸ್ ಡೆ ಲಾ ಸ್ಯಾಂಟೆ ಎಟ್ ಡೆಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸೊಸಿಯಾಕ್ಸ್ ಡಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಗರ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ವಲಯಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. "ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 40 ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳು ಇವೆ," ಅವರು ಅದೇ ಉಸಿರಿನಲ್ಲಿ 000 ರಿಂದ 7 ರವರೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಳಕೆಯು 1987% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮಗಳು

"ರಸ್ತೆ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಹೃದಯರಕ್ತನಾಳದ ಕಾಯಿಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಸಾರಿಗೆಯು ಸ್ಥೂಲಕಾಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ”ಎಂದು ಲೂಯಿಸ್ ಡ್ರೂಯಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಉಷ್ಣ ದ್ವೀಪಗಳ ವಿದ್ಯಮಾನ - ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವಿರುವ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳು - ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 18 ರಿಂದ 1998 ರವರೆಗೆ 2005% ರಷ್ಟು ಮರದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪ್ರದೇಶವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿಷಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಕಳೆದ 50 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್-ಕೇಂದ್ರಿತ ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಪರೂಪದ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಂಡಿಸಿ, ಲೂಯಿಸ್ ಡ್ರೂಯಿನ್ ಭೂ ಬಳಕೆಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಲೇನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ “ಸಮಯಬದ್ಧ, ಸುರಕ್ಷಿತ, ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ, ವೇಗವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಇದು ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. "

"ನಡಿಗೆಯ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನೆರೆಹೊರೆಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಸಮಯ ಇದು" ಎಂದು ಲೂಯಿಸ್ ಡ್ರೂಯಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಗರ ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಿಮರ್ಶಿಸಲು ವಯಸ್ಸಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವರು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಬೋಯಿಸ್-ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಜಿಲ್ಲೆ: ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರಯಾಣ (ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್) ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ದಟ್ಟವಾದ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಯಶಸ್ಸು ಅಷ್ಟು ಸರಳವಲ್ಲ ಎಂದು ಲಾವಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಇಂಟರ್ ಡಿಸಿಪ್ಲಿನರಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ ಕ್ಯಾರೊಲ್ ಡೆಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹೊಸ ನಗರ ಯೋಜನಾ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸೇಂಟ್-ಲಾರೆಂಟ್‌ನ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಬರೋನಲ್ಲಿರುವ ಬೋಯಿಸ್-ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಜಿಲ್ಲೆ ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ನಿದರ್ಶನವಾಗಿದೆ. ಇದರ 6 ನಿವಾಸಿಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ, ಮೆಟ್ರೋ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಾನವನವು ಜಿಲ್ಲೆಯ 000% ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದರ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಕ್ಟೇರಿಗೆ 20 ವಾಸಸ್ಥಾನಗಳು.

ಈ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಹೊಸ ನಗರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಗುರುತಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧ್ಯಯನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು¹ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಸೈಂಟಿಫಿಕ್ ರಿಸರ್ಚ್ (ಐಎನ್‌ಆರ್‌ಎಸ್) ನ ಸಂಶೋಧಕರು ತಯಾರಿಸಿದ್ದು ಗುಲಾಬಿ ಅಲ್ಲ, ಕ್ಯಾರೊಲ್ ಡೆಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. "ಬೋಯಿಸ್-ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಉಳಿದ ಬರೋಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಇದು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಅವರು ಮನರಂಜನೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸರಾಸರಿ ಕಾರು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು.

ಈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿವರಿಸುವುದು? ಸಮಯ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅವಳು ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾಳೆ. "ಬಹುಶಃ ನಾವು ದಡದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ-ಅಧ್ಯಯನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ದಾಖಲಾದ ಮಗುವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಆರೈಕೆ ಮಾಡಲು ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಪೋಷಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಅಥವಾ ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ದೂರವಿರದ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ ... ಏಕೆ ಕಾರಣಗಳಿವೆ ಜನರು ಈಗ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಹಾನಗರದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. "ಹೊಸ ನಗರ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು, ಆಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ," ನೀವು ಶಾಲೆಗೆ ಹೋಗಲು ನಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಬಗೆಗಿನ ಒಂದು ರೀತಿಯ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇಂದು ಜನರ ನಡವಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. "

ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ

ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಅರ್ಬನಿಸಂ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ನಗರ ಯೋಜಕ ಗೆರಾರ್ಡ್ ಬ್ಯೂಡೆಟ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ತಮ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉಪನಗರಗಳ ರೂಪಾಂತರವು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. "ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಇಂದು ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಾಜಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಪನಗರಗಳು ಆ ಪವಾಡ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರೂ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಂಬಿದ್ದರು ”. ನಾವು ಜನರ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕಾಗಿಯೂ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಗೆರಾರ್ಡ್ ಬ್ಯೂಡೆಟ್ ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ಹಲವಾರು ಸೂಚಕಗಳು ಬಡ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಪ್ರಯೋಜನವಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಶ್ರೀಮಂತ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವುದು ಅಂತಿಮ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮೆಲಾನಿ ರೋಬಿಟೈಲ್ - PasseportSanté.net

1. ಬಾರ್ಬೊನ್ನೆ ರೆಮಿ, ಹೊಸ ನಗರೀಕರಣ, ಜೆಂಟ್ರಿಫಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಚಲನಶೀಲತೆ: ಬೋಯಿಸ್-ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿ ಮಾಂಟ್-ರಾಯಲ್‌ನಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳು ಒಳಗಿನಿಂದ ಕಂಡ ಮಹಾನಗರೀಕರಣ, ಸೆನೆಕಲ್ ಜಿ